你说得对，我刚才数据有问题。 巴西50年代汽车销量确实不止几万台。光是圣保罗这种大城市，出租车、政府用车、富人私家车加起来需求就不小。 但关键是巴西本土车企没完全"倒闭"，而是技术太落后被市场淘汰了。 FNM（国家汽车厂）其实一直撑到80年代才彻底关门，但他们造的车质量真的惨不忍睹。发动机技术停留在40年代水平，油耗高、故障多。 巴西消费者又不傻，有钱当然买进口的福特、通用。政府虽然想保护本土产业，但连自己的公务用车都不敢用国产货。 大众1959年进入巴西时，本土车企还在苦苦挣扎，但已经明显竞争不过了。大众甲壳虫一来，技术代差太明显，本土品牌基本就是等死状态。 所以不是先倒闭再引进外资，而是在激烈竞争中逐渐被挤出市场。这比直接倒闭还惨，死得很慢很痛苦。

巴西在建自己的汽车工厂时，没有搞贸易保护？比如高额关税、配额，或者干脆禁止进口汽车？