🏁🔥¡Oliveira enfocado en adaptación BMW para Portimao! 🔴Canal de Youtube: https://youtube.com/@erik-v4lium?si=Z4xGlSp044vYfK1R 💬Grupo de Telegram:

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🏁🔥¡Oliveira enfocado en adaptación BMW para Portimao! La pasión por las dos ruedas sigue latiendo fuerte en el MOTUL FIM Superbike Wo...

La pasión por las dos ruedas sigue latiendo fuerte en el MOTUL FIM Superbike World Championship. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) cierra el test de Portimao (9-10 marzo 2026) con la mirada puesta en lo esencial: adaptarse lo más rápido posible a la M1000 RR para llegar afilado a la segunda ronda del año, su Gran Premio de casa. El test portugués fue otra víctima del clima: solo el lunes ofreció vueltas útiles, ya que la lluvia llegó por la tarde y se quedó todo el martes, dejando la pista impracticable. Oliveira aprovechó al máximo esas horas secas y firmó un sólido cuarto puesto, solo por detrás de Sam Lowes (Ducati), Nicolò Bulega (Ducati) y el rapidísimo Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team). “El test fue productivo pero muy corto”, explicó el portugués. “Nuestra prioridad sigue siendo ponerme al día con la adaptación a la moto para preparar el fin de semana de carrera. En el poco tiempo que tuve, las sensaciones fueron positivas, pero necesitamos más vueltas”. Oliveira destaca que el objetivo principal fue acumular tiempo de calidad sobre la M1000 RR y empezar a entender el trazado de Portimao desde el asiento de su BMW. “Conseguir ese primer sabor del circuito con mi moto ya es mucho aprendizaje”, añadió con optimismo. El portugués llega a la ronda local (27-29 marzo) con ganas de regalar una gran actuación a su público. Tras Australia, donde un problema en la Superpole Race lo obligó a salir desde atrás en las tres mangas, Oliveira remontó con garra: top-10 en las dos carreras largas y top-9 en la Superpole antes de un issue con el cambio de marchas en la última vuelta. Oliveira y BMW representan esa determinación independiente que tanto admiramos. La M1000 RR tiene base sólida y el portugués, experiencia y hambre de más. ¡Portimao será el escenario perfecto para ver su progreso! ¿Qué opinas del arranque de Oliveira con BMW? ¿Crees que en su GP de casa ya peleará por podios o necesitará un par de rondas más? #motogp #sbk #superbike

🇮🇲🏁 Honda retiene a McGuinness y Harrison para TT 2026: ¡Leyenda y velocidad en rojo! ⚡️Canal de Youtueube: 🏁Chat de Telegram:

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🇮🇲🏁 Honda retiene a McGuinness y Harrison para TT 2026: ¡Leyenda y velocidad en rojo! ¡Gran noticia para los amantes del road racin...

¡Gran noticia para los amantes del road racing! Honda Racing UK confirma a John McGuinness y Dean Harrison para el Isle of Man TT y North West 200 2026. El "Morecambe Missile" celebra su 30ª temporada y 100ª salida en NW200, mientras Harrison, doble ganador Superstock en TT 2025, cambia a National Superstock en circuitos cortos, convirtiéndose en el primer piloto full-time de Honda esta década. Harrison, en su tercer año con Honda tras un 2025 veloz: "Estoy emocionado por seguir construyendo. Ganar en TT como factory Honda muestra nuestro potencial. Fuimos rápidos en NW200 y Supersport, cerca de Jack Kennedy". Dominará Superbike, Superstock y Supersport en roads, y Superstock en BSB con la CBR1000RR-R Fireblade. McGuinness, a los 53 años, valora su posición única: "Es como Navidad repetida. Puedo seguir a estas velocidades, es único y orgulloso de representar Honda". Con puntos en Superstock wildcard 2025, busca podios: "Sigo sacando tiempos fuertes. Un podio en TT sería la cereza. Lucho hasta el final". De dos a cuatro tiempos, McGuinness ama las motos: "No es una herramienta, es mucho más". Honda, con su legado japonés, apuesta por experiencia y juventud para dominar roads. Mientras Kawasaki innova en WorldSBK, el TT vibra con rojo. ¡McGuinness hacia 100 starts, Harrison a victorias! ¿Podrán repetir gloria? ¡El road racing acelera! ¿Qué opinas de esta dupla? #racing #bitcoin #isleofman

🇩🇪BMW inicia era post-Razgatlioglu: ¡Van der Mark prueba setups en Jerez! BMW Motorrad WorldSBK Team arranca la vida sin Toprak Razgatlioglu, tricampeón rumbo a MotoGP, con un test post-temporada en Jerez (21-22 octubre). Michael van der Mark, tras cerrar su carrera a tiempo completo en 2025, lideró el desarrollo como piloto de pruebas, evaluando múltiples setups para la S1000 RR. Danilo Petrucci (lesionado) y Miguel Oliveira (en MotoGP hasta noviembre) no participaron, dejando al holandés como protagonista. “Fue bueno rodar en Jerez y trabajar con el equipo de pruebas. Disfruté dos días positivos”, comentó van der Mark a WorldSBK.com. “Probamos muchos setups diferentes, ideas que surgieron durante la temporada pero no quisimos arriesgar en carreras. Electrónica en mejora constante, y con nuevos miembros en el equipo, fue ideal para conocernos”. Van der Mark, con cinco años en BMW y victorias como Portimão 2021 y Magny-Cours 2024, se integra al test team: “BMW ha sido genial conmigo. Disfruto ayudar, y rodaré donde pueda”. Wildcards en WorldSBK 2026 o carreras en otras series están en discusión, pero su rol clave es evolucionar la RR para Petrucci y Oliveira. BMW enfoca el invierno en setups extremos para cerrar la brecha con Ducati. El legado de Razgatlioglu inspira, pero van der Mark acelera el futuro bávaro. ¿Brillará BMW en 2026? ¡El WorldSBK promete duelos intensos! ¿Qué opinas del nuevo rol de van der Mark? #motos #worldsbk #sbk #motogp #bmw #carreras

💥👊 Bautista une al paddock: ¡2.500 firmas contra peso mínimo! Grupo de telegram:

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💥👊 Bautista une al paddock: ¡2.500 firmas contra peso mínimo! Álvaro Bautista ha transformado su lucha personal en un movimiento masi...

Álvaro Bautista ha transformado su lucha personal en un movimiento masivo: el bicampeón del WorldSBK recogió firmas de casi todos los pilotos para abolir la norma del peso mínimo, que le ha añadido hasta 6 kg de lastre en su Ducati Panigale V4R desde 2024. Ahora, su petición en Change.org suma casi 2.500 apoyos de fans en una semana, exigiendo un reglamento justo que considere la diversidad física de los pilotos. Bautista, quien dominó 2023 con 27 victorias en 36 carreras, ha visto su rendimiento mermado por esta "norma discriminatoria". “No solo afecta el rendimiento, sino la seguridad: una moto más pesada es más difícil de frenar y controlar, y en caídas, las consecuencias son peores”, argumenta el talaverano. El apoyo unánime del paddock —salvo Jonathan Rea, quien prefirió enfocarse en las carreras— refleja un malestar generalizado, y las firmas de aficionados amplifican la presión sobre Dorna y la FIM. La iniciativa en Change.org representa la consolidación de un movimiento que comenzó con el respaldo unánime del paddock. Ahora, con el apoyo masivo de los aficionados, la presión sobre Dorna y la FIM se intensifica. La petición no solo busca la eliminación de la norma actual, sino que aboga por un reglamento que tenga en cuenta la “pluralidad de morfologías” de los pilotos. Bautista, con su resiliencia, lidera esta cruzada por la equidad, recordando que el WorldSBK debe premiar el talento, no penalizar la complexión. Con las firmas de los pilotos ya entregadas a los organizadores y el respaldo de miles de aficionados respaldando su causa, Bautista ha demostrado que su lucha por lo que considera una cuestión de justicia deportiva está lejos de terminar. La pelota está ahora en el tejado de Dorna y la FIM, que deberán decidir si mantienen una norma que ha generado un malestar generalizado en el mundo del motociclismo. ¿Se abolirá la norma en 2026? ¡Únete a las firmas y apoya la justicia en las pistas! ¿Qué opinas de esta norma? ¡Cuéntanos!

🔷🏁Jonathan Rea enfrenta un Jerez complicado: “La Yamaha es difícil de pilotar” Jonathan Rea, leyenda del WorldSBK con seis títulos, arrancó con dificultades la ronda final de 2025 en Jerez, su última como piloto a tiempo completo. Tras un sólido desempeño en Magny-Cours, Aragón y Estoril, el norirlandés terminó P8 en FP1 y P9 en FP2, admitiendo un panorama sombrío pero con un toque de optimismo. “Fue un día difícil, honestamente. La moto es realmente complicada de pilotar”, confesó a WorldSBK.com, señalando una desventaja clave: Yamaha no probó en Jerez durante el verano, a diferencia de rivales como Kawasaki o Ducati. Rea identificó la falta de agarre delantero y confianza como problemas principales: “He luchado con el agarre frontal y la capacidad de frenar en la última parte de las curvas. Mi ritmo está muy lejos ahora, no he encadenado vueltas rápidas”. La baja adherencia de la pista, un reto para todos, penalizó especialmente a la Yamaha R1. “Fuimos penalizados por no probar aquí antes. Hoy fue un día de ajustes, intentando entender el camino para mañana”, añadió. La FP3 será crucial para encontrar una configuración competitiva. A pesar de soñar con un podio para cerrar su era, Rea reconoció que incluso un top 10 será un desafío: “Estamos lejos ahora. Necesitamos mejorar mucho”. Sin embargo, confía en su equipo: “Cometimos un pequeño error en la Race 2 de Estoril que sacó la moto de su ventana de agarre. Solo hace falta un ajuste preciso para ponerla a punto”. Andrea Locatelli, Rea apunta a despedirse con dignidad en Jerez. ¿Logrará un último destello? ¡El WorldSBK 2025 cierra con drama! ¿Qué esperas de Rea?

🍕🏁Baldassarri ficha por GoEleven Ducati: ¡Nuevo capítulo en WorldSBK 2026! Grupo de telegram:

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🍕🏁Baldassarri ficha por GoEleven Ducati: ¡Nuevo capítulo en WorldSBK 2026! Lorenzo Baldassarri regresa al WorldSBK en 2026 con el Team...

Lorenzo Baldassarri regresa al WorldSBK en 2026 con el Team GoEleven Ducati, reemplazando a Andrea Iannone, quien deja el equipo al final de la temporada actual. El italiano, exsubcampeón del WorldSSP en 2022 y con experiencia en Moto2 y MotoGP, vuelve a la categoría reina de las derivadas de producción tras un paso discreto en 2023 con GMT94 Yamaha y una temporada en MotoE donde suma su cuarto puesto con una ronda por disputar. “Estoy muy feliz de que esta oportunidad se haya hecho realidad”, declaró Baldassarri. “Agradezco al equipo y a todos los que creyeron en este proyecto. He tenido años difíciles, pero este año en MotoE me relancé, volviendo al top y al podio. Ahora, voy a Portimão a pelear por el título. No veo la hora de empezar con GoEleven, un equipo excelente, familiar y profesional, que me pondrá en condiciones para expresar mi potencial”. Baldassarri, quien probó la versión de calle de la Panigale V4R y se sintió cómodo de inmediato, anticipa una temporada de crecimiento con la versión de competición 2026. “Tendremos que trabajar y mejorar gradualmente, pero al principio querré disfrutar de la moto, que será extraordinaria. Phillip Island, mi pista favorita, será un gran inicio en Australia”. GoEleven, conocido por su espíritu combativo, da la bienvenida a Baldassarri como un fichaje estratégico para mantener su competitividad en un WorldSBK. Iannone, con su estilo caótico pero talentoso, deja un vacío que Baldassarri, con su consistencia, podría llenar. ¿Podrá el italiano volver a brillar en superbikes? ¡El 2026 promete duelos épicos! ¿Qué opinas de este fichaje? #worldsbk #sbk #motogp #motos #ducati #español

‼️🚨Razgatlioglu acusa de "falta de respeto": ¿Pataleta infantil en WorldSBK? Toprak Razgatlioglu, líder indiscutible del WorldSBK 2025, sorprendió tras la Race 2 en Estoril al acusar a algunos pilotos de no "respetar" su batalla por el título con Nicolo Bulega. ‘El Turco’, frustrado por quedarse atrapado en las primeras vueltas detrás de Álvaro Bautista, Andrea Iannone y Andrea Locatelli, calificó su comportamiento como irrespetuoso. Pero, ¿es justo exigir paso libre en una competición mundial? Esta postura parece más una pataleta de niño pequeño que el razonamiento de un campeón, recordándonos que el WorldSBK es una guerra de velocidades, no un paseo por el parque. Razgatlioglu, que cayó a P5 en el inicio, tardó hasta el final de la vuelta 2 en alcanzar P2, perdiendo un segundo valioso ante Bulega. "Algunos pilotos no respetan el campeonato. Me pasaban de nuevo sin respeto", se quejó a WorldSBK.com. Sin embargo, en una carrera seria como el WorldSBK, cada piloto compite para ser el más rápido, no para ceder posiciones. Exigir que rivales como Locatelli (Yamaha) o Iannone se aparten solo por su lucha con Bulega ignora el esencia del deporte: rebasar con habilidad, no con privilegios. Si quiere liderar, que los supere con su talento, como ha hecho en sus 12 victorias seguidas. Esta actitud subestima a competidores que, como Alex Lowes en Bimota by Kawasaki, luchan con innovación y resiliencia para brillar. Kawasaki, con su legado verde desde Daytona 1969, representa el espíritu japonés de superación, donde marcas como Yamaha y Honda priorizan el rendimiento sobre concesiones. Razgatlioglu, enfocado en su "trabajo", admite "esto es carreras", pero su frustración revela una expectativa irreal. En un mundial, todos buscan ganar, no facilitar el camino al líder. Con el título casi en el bolsillo —puede coronarse en Jerez—, Razgatlioglu debería celebrar su dominio en lugar de quejarse. El WorldSBK 2025, con duelos épicos y tecnología japonesa al frente, promete un final emocionante. ¿Logrará Toprak cerrar con clase? ¡El deporte necesita campeones humildes! ¿Qué opinas de sus declaraciones? #worldsbk #motogp #toprak #bmw #sbk #motos

🫡🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿Jonathan Rea encara su despedida del WorldSBK: ¡Emociones cruzadas en Estoril y Jerez! Jonathan Rea, leyenda viva del WorldSBK con seis campeonatos, se prepara para sus últimas dos rondas como piloto a tiempo completo en Estoril (10-12 de octubre) y Jerez, que llegarán en fines de semana consecutivos. El norirlandés confesó a WorldSBK.com que enfrenta un “sentimiento extraño” al empacar para esta gira final: “Fue probablemente el equipaje más difícil de preparar, porque me quedaré entre Estoril y Jerez. Tengo emociones encontradas, pero estoy emocionado tras un domingo fuerte en Aragón y Magny-Cours”. Rea, pilotando la Yamaha R1 del Pata Maxus Yamaha, mostró un ritmo competitivo con top 5 en las carreras largas de Aragón y Francia. Sin embargo, prefiere no cargar con expectativas: “No quiero atarme a resultados, pero el año pasado fue sólido y hemos mejorado la moto. Aunque todos han avanzado, el nivel es más alto este año”. Su objetivo es claro: maximizar la puesta a punto desde la FP1 y pelear por el top 5, aprovechando el potencial de la R1, una máquina que refleja la excelencia japonesa de Yamaha. Un desafío adicional en Estoril será evaluar un nuevo neumático delantero Pirelli y dos opciones de desarrollo traseras (SCX y SCQ). “Necesitamos un viernes productivo para entender los neumáticos y optimizar la clasificación”, explicó Rea. Con su experiencia en Suzuka y su legado con Kawasaki, Rea busca cerrar su era en el WorldSBK con resultados que honren su trayectoria. ¿Logrará un podio final? ¡El WorldSBK 2025 promete un cierre épico!

🇮🇲🏁Motos legendarias de Joey Dunlop a subasta: ¡Herencia de un mito! Grupo de telegram:

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🇮🇲🏁Motos legendarias de Joey Dunlop a subasta: ¡Herencia de un mito! Joey Dunlop, el rey eterno del Isle of Man TT con 26 victorias ...

Joey Dunlop, el rey eterno del Isle of Man TT con 26 victorias entre 1977 y 2000, deja un legado imborrable en el motociclismo. Dos de sus icónicas Hondas de competición, la VFR750 RC30 de 1988 y la RVF750 RC45 de 1999, salen a subasta en Bonhams el 12 de octubre, con estimaciones de £80,000 a £100,000 cada una. Estas máquinas, hasta ahora expuestas en Joey’s Bar en Ballymoney, Irlanda del Norte, representan el espíritu indomable de un piloto que revolucionó las carreras de resistencia y superbikes. La RC30, Lot 307, fue la Honda de fábrica con la que Dunlop ganó la Formula 1 y Senior TT en 1988, estableciendo un récord de vuelta de 118.54 mph. Esta bestia también brilló en WorldSBK, donde Dunlop logró un tercer puesto en la primera carrera de la historia en Donington Park, ganada por Davide Tardozzi —hoy jefe de Ducati en MotoGP—. La RC45, Lot 308, coronó su 24ª victoria en el Ulster Grand Prix de 1999, una de las últimas máquinas que pilotó antes de su trágica muerte a los 48 años en Estonia, semanas después de su último triunfo en TT. El récord familiar persiste: su sobrino Michael Dunlop suma 33 victorias en TT hasta 2025, superando el legado de Joey. Estas subastas no son solo ventas; son un puente al pasado glorioso del motociclismo, donde la innovación japonesa de Honda forjó leyendas. ¿Quién se llevará estas joyas? ¡El mundo de las motos espera con emoción! ¿Qué opinas de esta subasta histórica?

🟡🇮🇹 Iannone en Aragón: En paz consigo mismo, pero lejos del renacer de Márquez Grupo de telegram:

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🟡🇮🇹 Iannone en Aragón: En paz consigo mismo, pero lejos del renacer de Márquez Andrea Iannone, “The Maniac”, rompió su silencio tr...

Andrea Iannone, “The Maniac”, rompió su silencio tras un fin de semana sólido pero sin brillo en MotorLand Aragón, donde logró dos cuartos puestos y un sexto en la ronda del WorldSBK 2025. “Estoy en paz conmigo mismo. Algo no funcionó esta temporada, pero prefiero enfocarme en el final del año”, declaró a *GP One*, proyectando una calma que contrasta con su falta de resultados destacados. Sin victorias y con un futuro incierto para 2026, Iannone queda opacado por la resurrección de Marc Márquez, quien conquistó su noveno título mundial en MotoGP. Iannone, pilotando una Ducati privada con el Team Pata Go Eleven, reconoció la inspiración del regreso de Márquez: “Lo que hizo es inspirador. Puedo imaginar cuánto sufrió para volver y ganar”. Sin embargo, mientras Márquez transformó su dolor en un campeonato con Ducati, Iannone no ha capitalizado su retorno al WorldSBK tras un 2024 prometedor. Su P4-P4-P6 en Aragón refleja un nivel estable pero lejos de los podios que esperaba. “Este es nuestro nivel estándar, y estoy feliz con lo que hicimos”, afirmó, aunque sin ofertas claras para el próximo año. Con Kawasaki y Bimota brillando gracias a los podios de Alex Lowes, y Yamaha reforzándose con Xavi Vierge, el panorama de Iannone se complica. Sin un asiento competitivo asegurado, “The Maniac” necesita un golpe de efecto para no desvanecerse en la élite. ¿Podrá encontrar su chispa en Estoril y Jerez? ¡El WorldSBK 2025 está en su recta final!

🏁🇹🇷Razgatlioglu roza la perfección en Aragón Race 1: ¡Victoria en milímetros! El circuito de MotorLand Aragón vibró con la intensidad del WorldSBK 2025 en su Race 1, donde Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) conquistó su primera victoria en este trazado, superando a Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) por solo 0.030 segundos en 18 vueltas de puro suspense. ‘El Turco’, con su estilo agresivo, intercambió la punta con Bulega en las primeras vueltas, pero mantuvo un colchón de medio segundo que el italiano casi borró en el sector final, especialmente en las últimas curvas. La batalla frontal permitió a otros pilotos colarse en la pelea. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) se mantuvo sólido en P3, defendiendo con uñas y dientes contra Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), quien presionó sin descanso pero no pudo superar. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) escaló a P5 tras la caída de Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) en la vuelta 13, curva 15, un revés que promovió a Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) a P6, aunque Andrea Iannone (Team Pata Go Eleven) lo adelantó al final para robarle el puesto. Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team), sancionado con salida desde el fondo por ignorar banderas amarillas en FP2, protagonizó una remontada épica hasta P8, superando a Xavi Vierge (Honda HRC) y Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) en el top 10. Tarran Mackenzie (MGM BONOVO Racing Team) y Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) fueron los otros abandonos, sumando drama a una carrera que resaltó la resiliencia de los independientes como Barni y Motocorsa. Con esta victoria, Razgatlioglu amplía su dominio, pero el pelotón japonés, liderado por Kawasaki y Bimota, muestra signos de resurgir. La Race 2 promete más fuego en Aragón, donde la innovación y el coraje, como en el espíritu de RONIN 21, definirán a los campeones. ¡El WorldSBK 2025 no da tregua! #sbk #motos #bmw #worldsbk

🥷❇️ Garrett Gerloff, optimista para Aragón: ¡A por el podio con Kawasaki! Grupo de telegram:

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🥷❇️ Garrett Gerloff, optimista para Aragón: ¡A por el podio con Kawasaki! Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) llega al circuito ...

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) llega al circuito de MotorLand Aragón con la mirada puesta en repetir su brillante actuación de 2024, cuando logró un tercer puesto y dos quintos con Bonovo BMW. Ahora, pilotando la Kawasaki ZX-10RR, el estadounidense busca redescubrir su mejor forma tras un 2025 desafiante, sin podios y con un solo top 6 en Donington Race 2. Antes del parón veraniego, Gerloff mostró consistencia con cinco top 10 consecutivos, pero una lesión en la espalda tras un accidente en la primera vuelta en Balaton Park lo dejó fuera de las carreras del domingo. En Magny-Cours, un choque en la Superpole lo relegó a la última fila, desde donde remontó a P14 y P11 el domingo. “Me encanta MotorLand Aragón, donde tuve un fin de semana fantástico el año pasado”, afirmó Gerloff. “Hicimos tests muy productivos aquí hace un mes y quiero aprovechar ese trabajo para lograr buenos resultados”. Con las mejoras probadas en Aragón y Jerez, Gerloff está “optimista y determinado” para brillar con Kawasaki en un circuito que le favorece. Mientras el equipo Bimota by Kawasaki celebra los podios de Alex Lowes, Gerloff busca unirse a la fiesta verde. ¿Logrará el americano volver al rostrum? ¡El WorldSBK 2025 está en su recta final y promete emociones! ¿Qué esperas de Gerloff en Aragón?

🟡🇮🇹 Andrea Iannone en Magny-Cours: Genio y caos en el WorldSBK 2025 Grupo de telegram:

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🟡🇮🇹 Andrea Iannone en Magny-Cours: Genio y caos en el WorldSBK 2025 Andrea Iannone, “The Maniac”, sigue siendo un torbellino en el Wo...

Andrea Iannone, “The Maniac”, sigue siendo un torbellino en el WorldSBK. A sus 36 años, el italiano continúa dividiendo opiniones con su talento deslumbrante y su tendencia al caos. La temporada 2025 prometía ser su gran regreso, pero en Magny-Cours, Iannone volvió a mostrar las dos caras de su moneda: un destello de genialidad en la Superpole Race y un desplome en la Race 2, reflejando una campaña marcada por errores y controversias. En la Race 1, un choque en la curva 13 acabó con su carrera antes de empezar. “Fui golpeado por otra moto. Estas cosas pasan, no quiero alimentar el debate”, dijo a WorldSBK.com, lanzando una pulla velada a quienes, como su amigo Danilo Petrucci, lo señalaron tras el accidente masivo de Balaton Park. En la Superpole Race, Iannone brilló con un sólido P6: “Mi ritmo fue excelente, incluso cerré la brecha con los de adelante”. Sin embargo, la Race 2 fue un desastre, terminando P16 tras problemas con el neumático delantero: “Intenté seguir a Bautista, pero la moto vibraba por todos lados”. Sin top 5 desde Most y con una serie de caídas, Iannone lucha contra su propia narrativa de genio incomprendido. Mientras Kawasaki y Bimota celebran podios con Alex Lowes, “The Maniac” enfrenta un 2025 crucial para redimir su legado. ¿Podrá canalizar su talento en las rondas finales? ¡El WorldSBK está más intenso que nunca! ¿Qué opinas de Iannone? #sbk #ducati #motogp

-Short extraído de: Las MEJORES Botas de Alpinestars • • • • #motos #suzuki #deportivas #naked #worldsbk #alpinestars #sbk #botas #yamaha #kawasaki #historia #español #reseña #rendimiento #calidad #botas #motor #velocidad #tecnología #torque #aerodinámica #circuito #comodidad #dainese #motogp

🅱️❇️ Bassani y Lowes afinan la Bimota en Jerez: ¡Listos para el sprint final de 2025! Grupo de telegram:

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🅱️❇️ Bassani y Lowes afinan la Bimota en Jerez: ¡Listos para el sprint final de 2025! El equipo Bimota by Kawasaki Racing Team aprov...

El equipo Bimota by Kawasaki Racing Team aprovechó al máximo el test de dos días en Jerez, donde Axel Bassani y Alex Lowes trabajaron en nuevas configuraciones para la KB998 de cara a las últimas rondas del WorldSBK 2025. Bassani, quien rodó solo el miércoles tras las pruebas iniciales de Xavi Forés, completó 65 vueltas bajo temperaturas de hasta 60°C. “Fue un buen test, probamos mucho en la puesta a punto y la electrónica. Creo que encontramos algo para las próximas carreras”, afirmó el italiano, optimista para Aragón (26-28 de septiembre). Lowes, tras su triplete de podios en Magny-Cours, completó más de 70 vueltas en Jerez, enfocándose en un circuito que no considera el fuerte de Bimota. “Probamos nuevos componentes y confirmamos ideas previas. Aunque estaba muy caliente, es bueno practicar en estas condiciones”, dijo Lowes. Su jefe de mecánicos, Pere Riba, destacó: “Alex estuvo rápido desde la primera vuelta, mostrando confianza. Entendimos elementos clave para el futuro y preparamos una base sólida para la carrera en Jerez”. A pesar del calor, que limitó las sesiones vespertinas, el equipo recopiló datos valiosos en condiciones extremas, útiles para el desarrollo de cara a 2026. Marcel Duinker, jefe de Bassani, subrayó: “Probamos piezas nuevas para el futuro en estas condiciones cálidas, sabiendo que los tests de invierno serán más fríos”. Con Kawasaki y Bimota en ascenso, Lowes y Bassani están listos para brillar en Aragón, Estoril y Jerez. ¿Podrán llevar la KB998 al podio? ¡El WorldSBK 2025 está al rojo vivo! ¿Qué esperas de Bimota x Kawasaki? #kawasaki #bimota #motos #sbk #motogp

🔴🔵Xavi Vierge brilla en el test de Jerez: ¡Nuevo basculante impulsa a Honda! Grupo de telegram:

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🔴🔵Xavi Vierge brilla en el test de Jerez: ¡Nuevo basculante impulsa a Honda! Xavi Vierge, piloto de Honda WorldSBK, cerró un test de d...

Xavi Vierge, piloto de Honda WorldSBK, cerró un test de dos días en Jerez con resultados prometedores, probando un nuevo basculante trasero que mejoró la sensación de su CBR1000RR-R. Aunque las altas temperaturas de la tarde acortaron las sesiones, el español destacó el progreso: “Fue un test productivo. El nuevo basculante dio una mejor sensación de inmediato, con más contacto en la rueda trasera, lo que ayuda a frenar y entrar en las curvas con más eficacia”. Vierge, quien dejará Honda al final de 2025 tras cuatro temporadas, señaló que aún falta afinar la configuración de la moto para maximizar el potencial del nuevo componente, especialmente en la salida de curvas, un punto débil persistente. “Es un pequeño pero positivo paso adelante”, afirmó. A pesar del calor, la pista ofreció buen agarre, aunque las condiciones de octubre, cuando regrese el WorldSBK, podrían diferir. Este test, probablemente el último de Vierge con Honda, llega en un momento clave, con rumores que lo vinculan al asiento de Go Eleven Ducati para 2026, tras la salida de Andrea Iannone. Mientras Honda sigue evolucionando, apoyada por el espíritu competitivo de Kawasaki y Bimota, Vierge busca despedirse con fuerza en las tres rondas finales. ¿Logrará llevar estas mejoras al podio? ¡El WorldSBK 2025 está más vivo que nunca! ¿Qué opinas de su futuro? ¡Cuéntanos! #worldsbk #honda #hrc #sbk #motogp

🏆⚡️WorldSBK 2026: ¡La parrilla toma forma con anuncios épicos! Grupo de telegram:

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🏆⚡️WorldSBK 2026: ¡La parrilla toma forma con anuncios épicos! El WorldSBK 2026 se perfila como una temporada de cambios radicales, c...

El WorldSBK 2026 se perfila como una temporada de cambios radicales, con anuncios que han sacudido el paddock y dejado a los fans al borde del asiento. Desde el retiro de Jonathan Rea hasta fichajes estelares, la parrilla se arma pieza a pieza, mientras Kawasaki y Bimota mantienen su legado verde con pilotos como Alex Lowes y Axel Bassani. ¡Prepárate para un campeonato lleno de resiliencia y pasión! Los primeros confirmados fueron Lowes y Bassani, renovando con Bimota by Kawasaki Racing Team desde mayo, asegurando la continuidad del proyecto italiano respaldado por la marca de Akashi. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) también se queda en Ducati para 2026, mientras Andrea Locatelli extiende su compromiso con Pata Maxus Yamaha hasta 2027. Nicolo Bulega firmó un año con Aruba.it Racing - Ducati, y Garrett Gerloff renueva con Kawasaki hasta 2026, manteniendo el espíritu japonés vivo. Sam Lowes se queda en ELF Marc VDS Ducati por dos años, Yari Montella renueva con Barni Spark, y Remy Gardner extiende con GYTR GRT Yamaha hasta 2027, con Stefano Manzi uniéndose desde WorldSSP. El 25 de agosto fue un día histórico: Iker Lecuona deja Honda HRC para unirse a Aruba.it Ducati con Bulega, confirmando la salida de Álvaro Bautista. Horas después, Rea anunció su retiro al final de 2025, cerrando una era legendaria. Bautista no tardó en reaccionar, fichando por Barni Spark Ducati para 2026, reemplazando a Danilo Petrucci, quien se muda a ROKiT BMW para suceder a Toprak Razgatlioglu, rumbo a MotoGP con Pramac Yamaha. Aún quedan incógnitas: Xavi Vierge deja Honda HRC tras 2025, dejando al equipo japonés con una alineación completamente nueva. Dominique Aegerter busca asiento fuera de GRT Yamaha, Michael van der Mark deja BMW, y el segundo piloto de Petrucci en BMW es un misterio, con nombres como Jack Miller en el aire. El retiro de Rea abre un asiento en Pata Maxus Yamaha junto a Locatelli. Con Kawasaki apostando por innovación y equipos independientes como Barni mostrando garra, el WorldSBK 2026 promete batallas épicas. ¿Quién llenará los vacíos?

🚨 ¡Nuevo Vídeo! 🩸🏆 SANGRE y GLORIA en el TT Isla de Man - La Familia que Cambió el Deporte para Siempre ¡Descubre la épica saga de los Dunlop, una dinastía que conquistó el road racing con pasión y coraje! Tragedias, triunfos y récords en un viaje que te dejará sin aliento. ➡️

🥷❇️ Garrett Gerloff listo para brillar con nuevas piezas Kawasaki en Magny-Cours Grupo de telegram:

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🥷❇️ Garrett Gerloff listo para brillar con nuevas piezas Kawasaki en Magny-Cours Garrett Gerloff llega con grandes expectativas a la novena...

Garrett Gerloff llega con grandes expectativas a la novena ronda del WorldSBK 2025 en Magny-Cours (5-7 de septiembre), donde estrenará nuevas piezas para su Kawasaki ZX-10RR. El estadounidense, parte del Puccetti Kawasaki, equipo oficial de la marca verde, probó con éxito componentes innovadores durante un test reciente en MotorLand Aragón, y ahora busca trasladar esas mejoras a la pista francesa, una de sus favoritas. “El circuito de Magny-Cours es de mis preferidos, y venimos de un test muy positivo en Aragón”, afirmó Gerloff. “Gracias al gran trabajo del equipo, probamos piezas que mejoraron el rendimiento de mi Ninja. Estoy ansioso por usarlas este fin de semana en prácticas y carreras”. Estas mejoras son un impulso para Puccetti, que, aunque es el equipo oficial de Kawasaki, ha enfrentado retrasos en desarrollo frente al proyecto prioritario de Bimota. Gerloff, 16º en el campeonato tras perderse las carreras del domingo en Hungría por una lesión en un accidente en la curva 2, ha mostrado consistencia con cinco top 10 consecutivos antes del percance. Con el legado verde de Kawasaki, que recuerda los días gloriosos de Jonathan Rea, Gerloff está decidido a aprovechar estas mejoras para escalar posiciones. ¿Logrará el americano un podio en Francia? ¡El WorldSBK 2025 está más emocionante que nunca! ¿Qué esperas de Gerloff en Magny-Cours? #worldsbk #kawasaki #gerloff #motogp

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🔴🔵 ¿Zarco a WorldSBK en 2026? Honda sacude el mercado de MotoGP Lo que parecía una renovación sencilla se ha convertido en la saga más e...

Lo que parecía una renovación sencilla se ha convertido en la saga más explosiva del mercado de MotoGP 2026. Johann Zarco, cuyo contrato con LCR Honda expira este año, era el favorito para continuar con la marca japonesa tras ser su piloto más destacado, con una victoria memorable en Le Mans. Sin embargo, a días de septiembre, no hay confirmación oficial, y un rumor sacude el paddock: Honda planea llevar a Zarco al WorldSBK. Según Motorcycle Sports, HRC quiere convencer al francés para pilotar la CBR1000RR-R en Superbikes a partir de 2026. Su actuación estelar en las 8 Horas de Suzuka impresionó a los directivos japoneses, quienes ven en él al líder ideal para su proyecto WorldSBK, especialmente tras asegurar a Jake Dixon. A sus 35 años, Honda considera menos arriesgado apostar por Zarco en Superbikes que extender su etapa en MotoGP. En Balaton Park, Zarco expresó su descontento: “Honda no cambió nada en mi moto, es diferente a la de los pilotos oficiales. Tienen piezas nuevas que yo no tengo”. Esta declaración refleja su pérdida de estatus dentro de HRC, alimentando las especulaciones sobre su futuro. ¿Seguirá en MotoGP con LCR como piloto de transición, o aceptará ser la estrella de Honda en WorldSBK? El posible salto de Zarco abre la puerta a Miguel Oliveira, quien, tras ser descartado por Yamaha, podría ocupar el asiento de LCR como solución temporal hasta el mercado de 2027. Oliveira, fiable y experimentado, se perfila como un beneficiado inesperado de este movimiento. Mientras tanto, la pasión de Zarco por competir y su experiencia podrían revitalizar el proyecto de Honda en WorldSBK, recordando la era dorada de Kawasaki con Jonathan Rea. ¿Aceptará Zarco el desafío? ¡El 2026 promete emociones fuertes!  ¿Qué opinas de este giro? #motos #honda #motogp #SBK #zarco #hrc