Le 12 juillet 1946, malgré des appels à le transformer en navire musée, le cuirassé HMS Warspite est vendu à la British Iron & Steel Corporation, qui confie sa démolition à Metal Industries à Faslane.
Le 12 mars 1947, le navire est remorqué à Spithead, puis le mois suivant, deux remorqueurs le remorquent vers sa destination finale, dans l'embouchure du Gare Loch en Écosse.
Le 20 avril 1947, une tempête sévit dans la Manche, et c'est au large de Land's End que le cuirassé casse son aussière. Une nouvelle est, malgré tout, mise en place et, devant la violence de la tempête, le navire est remorqué dans Mount's Bay où il jette l'ancre au large de Penzance.
Le 23 avril 1947, le Warspite se libère de son ancre et vient s'échouer dans Prussia Cove. Eventré, l'eau envahit le navire qui commence à couler. Les membres de l'équipage à son bord sont évacués et le cuirassé reste ainsi pendant plusieurs années, battu par les flots.
En 1950, une tentative de sauvetage est effectuée par la Wolverhampton Metal Company Ltd afin de récupérer les 25.000 tonnes restantes du navire.
Le 29 juillet 1950, après avoir été renfloué, le Warspite est remorqué hors de sa position près de Prussia Cove. Mais peu après, l'aussière s'enroule dans l'hélice du remorqueur, et l'ancien cuirassé s'échoue de nouveau. Le Warspite ne semble décidément pas vouloir finir dans un chantier de démolition.
Après réflexion, il est décidé d'abandonner toute tentative de le ramener vers un chantier de démolition, et la déconstruction se déroule finalement sur place.
L'épave est rapprochée du rivage, et le démantèlement peut commencer, il faudra attendre 1953 pour que le HMS Warspite, soit entièrement désossé, sept ans après sa vente à la démolition.
Les photographies de ce post montrent quelques étapes de son ferraillage.
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