🟦🏁 Jonathan Rea regresa en Cremona: “Confío y estoy listo” para volver a WorldSBK Jonathan Rea, seis veces campeón del MOTUL FIM Superbike World Championship, está listo para regresar a la competición en el Round de Italia en el Circuito de Cremona, del 2 al 4 de mayo. Tras más de dos meses fuera por una lesión, el piloto norirlandés del Pata Yamaha Team se muestra ilusionado y preparado para retomar la acción. Rea sufrió una caída durante los últimos test de pretemporada en Phillip Island en febrero, resultando en múltiples fracturas en su pie izquierdo. “La lesión fue mucho más grave de lo esperado. Han sido un par de meses largos, pero en las últimas tres o cuatro semanas he trabajado al máximo para recuperar fuerza y funcionalidad,” explicó a WorldSBK.com. Agradeció el apoyo de los fans y su equipo: “Quiero dar las gracias a todos los que me han respaldado para volver a pista.” Aunque Cremona es una pista nueva para Rea en competición, el piloto ya rodó allí en test la temporada pasada. “Me siento confiado y listo. Estoy feliz de volver con mi equipo y mi Yamaha R1. Mientras estuve fuera, el equipo logró grandes mejoras, con la primera victoria de Locatelli en Assen, así que estoy motivado para entender mi nivel y trabajar desde ahí,” afirmó Rea, ansioso por “pilotar con una sonrisa” en Italia. El regreso de Rea es una gran noticia para Pata Yamaha, que atraviesa un momento dulce tras el triunfo de Andrea Locatelli en Assen. Paul Denning, director del equipo, destacó el compromiso de Rea: “Ha demostrado cuánto desea competir y ganar. Cremona no es el circuito más fácil para volver, pero es un primer paso hacia su competitividad. Queremos darle a él y a Locatelli todo lo necesario para maximizar su potencial.” Con su experiencia y determinación, Rea busca recuperar su ritmo en un circuito desconocido, respaldado por un equipo en ascenso. Cremona será el escenario de su reencuentro con WorldSBK, donde los aficionados esperan verle brillar de nuevo. La combinación de su regreso y el impulso de Yamaha promete un fin de semana emocionante en Italia. #motos #hola #motogp #worldsbk #yamaha #jonathanrea

🏁El mundial de resistencia comienza! F.C.C. TSR Honda France resiste en Le Mans: 8º puesto en una carrera épica con más de 120 caídas. Grupo de telegram:

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🏁El mundial de resistencia comienza! F.C.C. TSR Honda France resiste en Le Mans: 8º puesto en una carrera épica con más de 120 caídas....

La temporada 2025 del FIM World Endurance Championship (EWC) arrancó con una edición inolvidable de las 24 Horas de Le Mans, celebrada del 18 al 20 de abril en el histórico Circuito Bugatti, que conmemoró su 60º aniversario. Con 53 equipos y 71,200 espectadores, la carrera, marcada por condiciones climáticas impredecibles y un récord de más de 120 caídas, puso a prueba la resistencia de pilotos y máquinas. F.C.C. TSR Honda France, en su décimo año en el EWC, logró un sólido 8º puesto con su Honda CBR1000RR-R Fireblade SP #5, pilotada por Alan Techer, Corentin Perolari y Taiga Hada. Desde el inicio, la lluvia intermitente y las condiciones cambiantes convirtieron la carrera en un desafío estratégico. La pista, seca solo en la trazada ideal, obligaba a los pilotos a lidiar con zonas húmedas al adelantar, lo que desencadenó numerosas caídas. F.C.C. TSR Honda France comenzó con fuerza: Perolari, desde la 6ª posición en parrilla, escaló al 2º puesto en la primera hora. Techer mantuvo el liderato en la lluvia, pero la elección de neumáticos y la concentración fueron clave ante las constantes precipitaciones. En la fase media, Hada sufrió una caída en su primer relevo, aunque el daño fue mínimo. Sin embargo, una segunda caída nocturna requirió 10 minutos de reparaciones, relegando al equipo al 3º puesto. Durante la noche, Perolari y Techer brillaron, marcando tiempos impresionantes (1:41.468 y 1:40, respectivamente) y logrando el mejor registro de la carrera con 1:37.847 por parte de Perolari. Pese a ello, otra caída de Perolari en la mañana y dos paradas en boxes los hicieron descender al 8º lugar, sumando 6 puntos a las 8 horas y 3 a las 16. En las últimas horas, la lluvia volvió a complicar todo. Ambos pilotos franceses cayeron en sus relevos finales, pero la ventaja acumulada permitió mantener la posición. “Fue una carrera muy dura, pero así son las de resistencia. Nunca nos rendimos,” afirmó el director del equipo, Masato Fujii. Alan Techer destacó los aspectos positivos: “No fue fácil, pero demostramos nuestro potencial. Corentin marcó un gran ritmo desde el inicio, y juntos mantuvimos un buen paso toda la noche. No logramos el resultado esperado, pero volveremos más fuertes en Spa.” Corentin Perolari añadió: “Condujimos con cuidado en la lluvia y fuimos rápidos en la noche. Los errores son parte de la carrera, pero nuestro ritmo y trabajo en equipo fueron excelentes.” Taiga Hada, afectado por sus caídas, se disculpó: “Las condiciones eran muy difíciles. Caí por el cambio constante de agarre. Ahora me enfoco en Spa.” Con 26 puntos y un 8º puesto, F.C.C. TSR Honda France deja Le Mans con lecciones valiosas y la mirada puesta en las 8 Horas de Spa, el 7 de junio de 2025. Tras una carrera de supervivencia que batió récords de caídas, el equipo demostró su fortaleza y está listo para buscar la victoria en Bélgica. #honda #motos #carreras #resistencia #japon #lemans #motogp #worldsbk #sbk

❇️🥷 Kawasaki H2 HySE: Una moto a hidrógeno hace historia en Le Mans El 19 de abril de 2025, Kawasaki marcó un hito en la carrera de las 24 Horas de Le Mans al completar una vuelta de demostración en el circuito Bugatti de 4,2 km con su prototipo de hiperbici propulsada por hidrógeno, la Kawasaki H2 HySE. Este evento, que abrió las actividades de la mítica prueba de resistencia, mostró el potencial del hidrógeno como combustible del futuro en el motociclismo. La H2 HySE, presentada públicamente en julio de 2024 en Japón, es fruto del trabajo de Kawasaki en la Hydrogen Small mobility & Engine technology Association (HySE), un consorcio que incluye a gigantes como Honda, Suzuki, Yamaha y Toyota. Equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc sobrealimentado, derivado de la Ninja H2, la moto utiliza hidrógeno almacenado en grandes depósitos traseros con forma de alforjas, rellenados mediante un tubo especial. Este diseño, aunque voluminoso, permite una combustión limpia que emite principalmente vapor de agua, como destacó el líder del proyecto, Satoaki Ichi: “Es como un humidificador sobre ruedas.” Pilotada por Matthias Höppner, piloto de pruebas de Kawasaki, la HySE completó su vuelta en condiciones húmedas, apenas 15 minutos antes del inicio de la carrera. “Estoy acostumbrado a la HySE, pero siempre es emocionante saber que funciona solo con hidrógeno. La multitud apreció ver un ejemplo real de esta tecnología,” comentó Höppner. La demostración, retransmitida en directo a nivel mundial, subrayó el compromiso del organizador ASO con un futuro de carreras de resistencia para vehículos eléctricos y de hidrógeno. El desarrollo de la H2 HySE comenzó en marzo de 2023, con pruebas en pista desde 2024. El chasis, adaptado para alojar los cilindros de hidrógeno, aborda uno de los mayores retos: el almacenamiento. Aunque el hidrógeno es tres veces más denso en energía que la gasolina (4 kg ofrecen un rango similar a 12 kg de combustible), requiere un volumen significativamente mayor, lo que plantea desafíos de diseño para motos. Kawasaki planea lanzar una motocicleta de hidrógeno funcional para el público a principios de la década de 2030, apostando por esta tecnología como alternativa viable a los motores de combustión tradicionales. La vuelta de la H2 HySE en Le Mans no solo fue un espectáculo, sino una declaración de intenciones. Con el respaldo de HySE y el interés de ASO en carreras sostenibles, Kawasaki está allanando el camino para un motociclismo más verde. El podio del equipo francés Webike Trickstar en la carrera complementó un fin de semana memorable para la marca, que sigue demostrando que la innovación y la tradición pueden ir de la mano. #hola #kawasaki #motos #lemans #hidrogeno

🇹🇷🇯🇵¿Toprak Razgatlioglu a Honda en WorldSBK? Su mánager aborda los rumores Grupo telegram:

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🇹🇷🇯🇵¿Toprak Razgatlioglu a Honda en WorldSBK? Su mánager aborda los rumores El futuro de Toprak Razgatlioglu, bicampeón del MOTUL F...

El futuro de Toprak Razgatlioglu, bicampeón del MOTUL FIM Superbike World Championship, está en el centro de la especulación tras surgir rumores sobre un posible fichaje por Honda, no solo en MotoGP, sino también en WorldSBK. Su mánager, Kenan Sofuoglu, ha aclarado la situación, dejando entrever las prioridades del piloto turco mientras su contrato con BMW expira a finales de 2025. La hipótesis plantea que Razgatlioglu podría unirse al proyecto de Honda en WorldSBK en 2026, aprovechando su maestría con los neumáticos Pirelli, antes de dar el salto a MotoGP en 2027, cuando Pirelli reemplace a Michelin como proveedor. Este movimiento le daría una ventaja competitiva en la categoría reina, donde Honda busca revitalizar su proyecto tras años difíciles. Con la plaza de Luca Marini en juego para 2026 y el interés en talentos como Pedro Acosta, Razgatlioglu es una pieza clave en el mercado de pilotos. Sofuoglu, hablando con GPOne, fue claro sobre la situación: “Si seguimos en SBK, la mejor opción es quedarnos con BMW. El proyecto es sólido y competitivo, y ellos creen mucho en Toprak. Podríamos haber dejado BMW el año pasado, pero decidimos quedarnos, cumpliendo nuestra promesa. No se trata solo de dinero, sino del proyecto.” Aunque reconoce el interés por MotoGP, donde Razgatlioglu ya probó con Yamaha sin éxito, el mánager subrayó la confianza en BMW para retener al campeón. Con su estilo de pilotaje magistral y un título reciente, Razgatlioglu es un activo codiciado. La posibilidad de un paso intermedio por Honda en WorldSBK antes de MotoGP añade intriga, pero Sofuoglu prioriza la estabilidad con BMW. La decisión del turco, que podría desencadenar movimientos en el mercado, será crucial para el futuro de WorldSBK y más allá en 2026. #hola #motos #toprak #worldsbk #motogp #sbk #honda #bmw

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🅱️ Axel Bassani compara a Toprak Razgatlioglu con Marc Márquez: “Puede hacer algo más” Axel Bassani, piloto del Bimota by Kawasaki Racing Team, ha situado a Toprak Razgatlioglu en el mismo pedestal que Marc Márquez, destacando la capacidad del turco para superar las limitaciones de su moto en el MOTUL FIM Superbike World Championship. Tras un intenso duelo en la Carrera 2 del Round Pirelli de los Países Bajos, Bassani elogió el talento de Razgatlioglu, comparándolo con el multicampeón de MotoGP. Bassani, que logró el primer top 5 de Bimota con la KB998 en la Carrera 2, superó a Razgatlioglu tras un error del turco en la curva 8 o 9. “Era más rápido que Toprak. Vi que tenía problemas, perdía la delantera al acelerar. Fue difícil adelantarlo porque frena muy fuerte y en la recta es más rápido. Es uno de los peores para superar,” comentó a WorldSBK.com. Añadió: “Toprak es el mejor piloto en pista ahora. La BMW no es la de antes, tiene problemas, pero él es como Márquez: aunque la moto no funcione, puede hacer algo más.” El 5º puesto de Bassani igualó su mejor resultado de 2024 (Cremona, con Kawasaki) y marcó un hito para Bimota. “Llegar al top 5 en WorldSBK no es fácil, el nivel es muy alto. En la Carrera 1 lo intenté demasiado y caí en la última vuelta, pero hoy lo conseguí. Estoy feliz por Bimota,” afirmó. La confianza crece de cara a Cremona (2-4 de mayo), donde espera un gran apoyo de los aficionados italianos: “Encontramos algo en la moto que funciona. Es nuestra primera vez con Bimota allí, pero tengo buenas sensaciones.” La comparación de Bassani subraya el talento excepcional de Razgatlioglu, capaz de brillar incluso con una BMW en apuros. Mientras, el italiano consolida el proyecto Bimota con resultados prometedores. Cremona, próxima parada, será una prueba clave para ambos en un campeonato cada vez más competitivo. #hola #motos #motogp #worldsbk #sbk #toprak #bimota #bassani

🔷🇮🇹 Locatelli lidera el resurgir de Yamaha en Assen: Canepa celebra una victoria “especial” Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) logró su primera victoria en el MOTUL FIM Superbike World Championship en la Carrera 2 del Round Pirelli de los Países Bajos, un hito que Niccolò Canepa, nuevo Road Racing Sporting Manager de Yamaha Motor Europe, calificó como “especial”. El triunfo en Assen, junto al podio de Remy Gardner, marcó un punto de inflexión para la marca japonesa. La victoria de Locatelli fue la primera de Yamaha desde la Superpole Race de Magny-Cours 2023 y la primera de un piloto distinto a Toprak Razgatlioglu desde el triunfo de Michael van der Mark en Jerez 2020. “Es especial porque conozco a Locatelli desde hace mucho y hemos trabajado juntos. Merece esto; tuvo mala suerte en el pasado, pero esta vez lo logró. Esperamos que sea la primera de muchas,” afirmó Canepa a WorldSBK.com. Canepa, quien asumió su rol tras años como piloto de pruebas y competidor en el Endurance World Championship, reconoció un inicio complicado en Australia. Sin embargo, la introducción de un nuevo chasis en Portimao bajo las reglas de Superconcesiones cambió la dinámica: “Desde Portimao volvimos a pelear por podios, y aquí fue aún mejor. Locatelli está en gran forma, la moto y el equipo funcionan de manera fantástica,” comentó. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) completó el podio en la Carrera 2, su segundo en WorldSBK tras el logrado en Assen 2024. “Es especial porque Remy tuvo problemas este fin de semana, pero el equipo encontró una buena puesta a punto. Hizo una carrera sólida y esperamos más podios este año,” destacó Canepa. El éxito de Locatelli y Gardner en Assen refuerza la competitividad de Yamaha de cara a Cremona, una carrera clave en Italia, cerca de la sede del equipo y sus patrocinadores. Con Locatelli en su mejor momento y Gardner recuperando sensaciones, Canepa confía en que Yamaha mantendrá su impulso en la próxima ronda. #hola #worldsbk #motogp #motos #sbk #carreras

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🇳🇱🏁 Razgatlioglu sufre en Assen y admite que pensó en abandonar la Carrera 2 Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) vivió un domingo agridulce en el Round Pirelli de los Países Bajos del MOTUL FIM Superbike World Championship. Tras brillar en la Superpole Race bajo la lluvia, el campeón reinante enfrentó serios problemas en la Carrera 2 en seco, llegando a plantearse entrar a boxes debido al desgaste de sus neumáticos. Razgatlioglu celebró su primera victoria en condiciones de lluvia en la Superpole Race: “Me sentí genial en la moto, el agarre no estaba mal. Fue mi primera victoria en mojado en Superbike, así que estoy muy feliz,” comentó a WorldSBK.com. Sin embargo, la Carrera 2 fue otra historia. Tras un 4º puesto en la Carrera 1, el turco terminó 8º en la última manga, lejos de su objetivo. El equipo probó una configuración diferente y neumáticos más duros (SC0) para la Carrera 2, buscando solucionar el desgaste visto el sábado. “Ayer el neumático trasero cayó en las últimas ocho vueltas. Hoy usamos uno más duro, pero tuve el mismo problema. En un momento pensé en entrar a boxes,” confesó Razgatlioglu. A pesar de la tentación de abandonar, optó por seguir: “Me concentré en sumar puntos. Un 7º u 8º no significa mucho para mí, pero es un campeonato largo.” Aunque Assen no cumplió las expectativas de Razgatlioglu, los abandonos de Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) en ambas carreras del domingo le permitieron recortar la distancia en el campeonato, quedando a 21 puntos del líder. Con la mirada puesta en mejorar la BMW, el turco confía en volver más fuerte: “Necesitamos mejorar la moto para pelear por victorias.” La próxima ronda será una nueva chance para demostrarlo. #hola #motor #motos #worldsbk #motogp #motos

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🔵🇳🇱Andrea Locatelli confía en repetir podio en Assen: “Tengo todos los ingredientes para ser competitivo y fuerte” El Mundial de Superbike se prepara para vivir su tercera ronda del año en el legendario circuito de Assen, y uno de los pilotos que llega con las expectativas en alto es Andrea Locatelli, del equipo Pata Yamaha WorldSBK. El italiano viene de conseguir su primer podio de la temporada en Portimao y se muestra optimista de cara al fin de semana en Países Bajos. Locatelli subió al podio en la Carrera 1 de Portugal, en lo que también fue el debut de Yamaha con el nuevo chasis de la YZF-R1, introducido gracias a las reglas de superconcesiones. El resultado ha devuelto la confianza al equipo y al piloto, que ya mira con ambición lo que puede lograr en un trazado que le trae muy buenos recuerdos. “Estoy muy contento después de Portimao, mostramos un gran potencial en todas las carreras. Ahora necesitamos llevar esos puntos positivos a Assen, porque también es un buen circuito para mí y para la Yamaha R1”, comentó Locatelli. “Vamos a dar lo mejor para tratar de tener otro gran fin de semana, y creo que es posible lograrlo. Debemos seguir así, trabajando para sacar el máximo del paquete que tenemos ahora”. Assen no es un circuito cualquiera para Locatelli. En 2021, en su temporada de debut en WorldSBK, logró allí su primer podio en la categoría, y su estilo de pilotaje encaja perfectamente con el trazado fluido y rápido de la catedral del motociclismo. “Disfruto mucho pilotar en Assen, es una pista rápida y tengo muchas ganas de volver esta semana. Fue allí donde conseguí mi primer podio en WorldSBK. Tengo todos los ingredientes para ser competitivo y fuerte aquí, así que ahora es momento de concentrarnos en el fin de semana”, concluyó. Por su parte, Jason O’Halloran también repetirá como sustituto de Jonathan Rea en el equipo Yamaha oficial. Después de completar su primera experiencia en Portimao con la R1 en especificación WorldSBK, el australiano espera dar un paso adelante en Assen, circuito que conoce bien por su etapa en el British Superbike, donde compitió allí hasta 2019. “Estoy muy feliz de volver a correr con el Pata Yamaha, tengo muchas ganas de reencontrarme con el equipo y volver a subirme a la R1. Todo será más familiar para mí este fin de semana y el objetivo será seguir progresando lo más rápido posible”, afirmó O’Halloran. “Espero que este fin de semana podamos ser un poco más rápidos y empezar a competir con el siguiente grupo de pilotos. Vamos a seguir mejorando, buscando formas de trabajar mejor con el paquete y disfrutando de este hermoso circuito que es Assen”. Después de la ronda holandesa, O’Halloran también se enfrentará a otro gran desafío: las 24 Horas de Le Mans, donde competirá con el equipo YART. Pero por ahora, toda su atención está puesta en Assen. #hola #motos #yamaha #worldsbk #motogp #sbk

🇹🇷Toprak Razgatlioglu: ¿Destino MotoGP? La incertidumbre tras la gloria en Portimão Toprak Razgatlioglu volvió a encender los focos del motociclismo mundial con una actuación magistral en Portimão, la primera cita europea del Mundial de Superbikes 2025. Pole position con récord incluido y tres victorias épicas frente a una Ducati arrolladora pilotada por Nicolò Bulega, en uno de sus circuitos predilectos. Sin el chasis especial con concesiones que le había dado 13 triunfos consecutivos en 2024, el piloto turco demostró que su talento está por encima de cualquier ventaja técnica. Y si lo deportivo ya es motivo de celebración —con 60 victorias en su palmarés, superando a la leyenda Carl Fogarty (59)—, el debate ahora se centra en su futuro: ¿seguirá en WorldSBK o dará el salto a MotoGP? En los últimos días, los rumores lo colocaban en MotoGP con Honda para 2026, algo que el propio Toprak desmintió con humor: “No sé quién empezó eso. Incluso mi hermano me llamó para preguntarme. Fue gracioso, pero es falso.” Aunque el desmentido fue claro, el interés del paddock de MotoGP es real, y más aún con su contrato con BMW finalizando al final de la temporada 2025. Sofuoglu: “Hay un 50% de posibilidades de que Toprak acabe en MotoGP” Su mánager y mentor, Kenan Sofuoglu, fue más allá en declaraciones a Speedweek: “Por ahora no hay nada decidido. Estamos centrados en el campeonato con BMW, pero pronto las cosas se acelerarán. Tiene dos opciones para ir a MotoGP. Yo diría que hay un 50% de posibilidades.” El contexto no podría ser más oportuno. En 2027, MotoGP vivirá una revolución técnica: • Motores de 850cc • Aerodinámica reducida • Electrónica limitada • Nuevo proveedor de neumáticos: Pirelli reemplazará a Michelin Este último cambio es especialmente relevante: Toprak conoce al detalle los neumáticos Pirelli tras toda una carrera en WorldSBK, lo que podría darle ventaja en el proceso de adaptación frente a los pilotos de MotoGP. Solo un equipo de fábrica… y solo queda un asiento libre Sofuoglu ha sido tajante: “Solo aceptaremos un equipo oficial. Nada de estructuras satélite.” Eso descarta a opciones como Pramac, LCR, Trackhouse, Tech3, VR46 o Gresini, y reduce las posibilidades al mínimo. Según la situación actual, nueve de los diez asientos oficiales están comprometidos hasta 2026. El único que podría quedar libre: el de Luca Marini en Honda, cuyo contrato termina en 2025. ¿Y BMW? Sin Toprak, sin opciones Mientras tanto, BMW hará todo lo posible por retener a su estrella. La diferencia de rendimiento entre Toprak y su compañero de equipo, Michael van der Mark (82 puntos frente a 26), es tan abismal que evidencia una dependencia total del turco para pelear contra Ducati, Yamaha o Kawasaki. Toprak es el argumento competitivo de BMW. Sin él, la marca alemana perdería su único faro en WorldSBK. Con 28 años y en la plenitud de su carrera, Toprak Razgatlioglu se enfrenta a una decisión clave. Su talento ya ha dejado huella en WorldSBK. Ahora, con MotoGP reconfigurándose y un posible asiento libre en Honda, el salto nunca estuvo tan cerca… ni tan complicado. Por ahora, Toprak solo piensa en ganar con BMW. Pero las conversaciones avanzan, y pronto llegará la hora de elegir: ¿seguir siendo leyenda en WorldSBK, o arriesgarlo todo por el reto máximo en MotoGP? #hola #motos #worldsbk #motogp #toprak #bmw

-Short extraído de: ¡TRANSFORMÉ mi ZX-10R con ESTE Accesorio de Carbono! • • • • #motos #ZX10R #deportivas #kawasaki #worldsbk #ninja #sbk #rpmcarbon #yamaha #fibradecarbono #zx10rr #español #reseña #rendimiento #calidad #posision #motor #velocidad #tecnología #torque #aerodinámica #ciudad #comodidad #cilindrada #motovelocidad #hola

🔵🇵🇹 La bandera roja en Portimao frustra las opciones de podio de Andrea Locatelli en la Carrera 2 Andrea Locatelli, piloto del Pata Yamaha, sintió que una bandera roja en la Carrera 2 del MOTUL FIM Superbike World Championship en Portimao le robó la oportunidad de pelear por el podio en la segunda ronda de 2025. El italiano mostró un ritmo competitivo, pero un imprevisto cambió su suerte. Locatelli y Michael van der Mark seguían de cerca a Álvaro Bautista en la lucha por el tercer puesto durante las primeras vueltas de la Carrera 2. Sin embargo, en la octava vuelta, un accidente de Jason O’Halloran en la curva 1 provocó la bandera roja, deteniendo la carrera. Tras el reinicio, un problema con el nuevo neumático trasero afectó al italiano, truncando sus aspiraciones. “La bandera roja fue un momento complicado. Antes me sentía mucho mejor. No sé qué pasó después: cambiamos el neumático y tuve una gran vibración atrás. Si no hubiéramos perdido tiempo con Van der Mark y hubiéramos estado cerca de Bautista sin la interrupción, probablemente habríamos peleado por el podio,” explicó Locatelli a WorldSBK.com. A pesar del revés, Locatelli valoró su actuación global en Portimao. “Hicimos un trabajo increíble este fin de semana. Siempre estuvimos ahí, cerca de sumar más podios. Terminamos siempre en el top 5, lo cual es genial, pero quiero más. Hemos dado otro paso adelante con el equipo y la puesta a punto,” afirmó. Aunque el podio se escapó, el italiano se marcha de Portugal con confianza y un sólido rendimiento como base para el resto de la temporada. #hola #motos #wsbk #yamaha #carreras #español

💥¡Duelo Épico! Bulega vs. Toprak: ¡Adrenalina al Límite en Cada Curva! #hola #motos #worldsbk #comentarios #carreras #portugal

👊💥 Bautista vs. Redding: Choque en Portimão y declaraciones incendiarias La primera carrera del fin de semana en el Autódromo Internacional do Algarve terminó de manera abrupta para Álvaro Bautista y Scott Redding, quienes colisionaron en la curva 4 durante la primera vuelta. El incidente dejó a ambos fuera de la carrera y desató una nueva polémica entre dos pilotos con una historia de rivalidad en WorldSBK. El incidente en la curva 4 Bautista y Redding no partían desde posiciones ideales en la parrilla: el español arrancó noveno, mientras que el británico lo hizo desde el puesto 15. Ambos estaban en plena remontada cuando, al llegar a la curva 4, sus trayectorias se cruzaron y terminaron en la grava. Cada uno tiene su propia versión de los hechos. La versión de Redding: “No hice nada malo” Scott Redding calificó lo ocurrido como un “incidente de carrera”, negando cualquier culpa en el choque: “Tuve un gran arranque, llegué hasta el noveno puesto y mi objetivo era terminar en el top 6 o top 8. Todo iba bien, ya tenía en mente cómo adelantar a Remy Gardner en la curva 5, pero de repente sentí un golpe en mi lado izquierdo y la moto se descontroló. En el suelo vi a Bautista y él se había caído antes que yo.” Redding también señaló que en las imágenes de la onboard de Bautista, él ya estaba por delante del español antes de la curva 4: “Si estás saliendo de la curva 3 hacia la 4 y miras, deberías verme a la izquierda. Él estaba detrás de mí. No sé qué más podía hacer. No planeo sacar a nadie de la pista y estoy seguro de que él tampoco.” El británico dejó claro que no siente la necesidad de disculparse: “No puedo decir ‘lo siento’ porque no hice nada malo. Fue un incidente desafortunado para ambos.” La respuesta de Bautista: “Scott me golpeó” Álvaro Bautista no comparte en absoluto la versión de Redding y se mostró molesto tras el incidente. Aunque físicamente salió ileso, no ocultó su frustración: “En la curva 3, algunos pilotos se fueron largos y yo tomé una buena línea. Sentí que había algunos pilotos a mi izquierda, así que dejé pasar a los que estaban delante. Pero cuando estaba en la trazada, recibí un impacto en mi lado izquierdo y me caí.” El piloto de Ducati fue más allá y lanzó un mensaje directo a Redding: “Scott me golpeó. No quiero hablar con él. No sé si se cayó y me tocó o si me tocó y nos caímos, pero el hecho es que me sacó de la pista.” La tensión sube de nivel: “Tienes que respetar a los pilotos oficiales” Bautista no solo acusó a Redding de ser el culpable del accidente, sino que también cuestionó su actitud y el respeto dentro del equipo Ducati: “Si eres un piloto privado y tienes la misma moto que un piloto oficial, al menos respétalo. Y no me toques los huevos todo el tiempo. ¿Todavía no es suficiente? ¿Tienes que sacarme de la pista? Ese es el problema. Yo soy el piloto de fábrica y él debería tener más cuidado.” El tono de Bautista dejó claro que la tensión entre ambos pilotos no solo es por este incidente, sino que viene de tiempo atrás. ¿Un nuevo capítulo en la rivalidad Bautista-Redding? Este choque en Portimão reaviva la rivalidad entre dos pilotos que han compartido historia tanto en Ducati como en la parrilla de WorldSBK. Redding, quien ya tuvo enfrentamientos con Bautista en el pasado, ahora corre con la BMW privada del MGM BONOVO Racing, pero sigue siendo un oponente incómodo para el español. La pregunta ahora es: ¿se quedará esto en un simple incidente de carrera o veremos más roces entre ellos en lo que resta de la temporada? #hola #español #motos #sbk #motogp #worldsbk #bautista #redding

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🔵 Jonathan Rea avanza en su recuperación y volverá al paddock en Portugal Grupo de telegram:

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🔵 Jonathan Rea avanza en su recuperación y volverá al paddock en Portugal El seis veces campeón del mundo de WorldSBK, Jonathan Rea, contin�...

El seis veces campeón del mundo de WorldSBK, Jonathan Rea, continúa con su proceso de recuperación tras la lesión sufrida en los test previos al inicio de la temporada. Aunque aún no está listo para competir, el piloto norirlandés estará presente el domingo en la Ronda de Portugal en Portimão, reafirmando su compromiso con el equipo Pata Yamaha. Según ha explicado el jefe del equipo Pata Yamaha, Paul Denning, la recuperación de Rea está yendo mejor de lo esperado: “Está yendo increíblemente bien considerando la magnitud de la lesión. Está poniendo todo de su parte y estará aquí el domingo para reunirse con el equipo. Eso demuestra su compromiso y entusiasmo por volver.” Sin embargo, Denning reconoce que la fractura en el pie izquierdo de Rea es una lesión seria y que su regreso a la pista aún no tiene fecha confirmada: “Es complicado, porque ha habido un daño considerable en su pie y el cuerpo humano solo puede sanar a cierto ritmo, por mucho que se intente acelerar el proceso.” A pesar de no poder apoyar peso sobre el pie lesionado, Rea ha mantenido su preparación física con ejercicios aeróbicos y entrenamiento de la parte superior del cuerpo. Para la cita en Portimão, el australiano Jason O’Halloran ha sido el encargado de sustituir a Rea. Inicialmente, el elegido era Augusto Fernández, quien incluso llegó a probar la Yamaha R1 en los test recientes. Sin embargo, Fernández fue llamado a última hora para sustituir a Miguel Oliveira en el GP de las Américas de MotoGP con el equipo Pramac Yamaha, lo que dejó al Pata Yamaha sin piloto de reemplazo a solo unos días de la carrera. O’Halloran, quien no había pilotado una R1 de especificación WorldSBK antes de la FP1 del viernes, terminó en la última posición de la sesión, a casi cinco segundos del mejor tiempo. Denning calificó la situación como una serie de “circunstancias desafortunadas” para el equipo: “Hemos tenido mala suerte desde el principio. Primero, el accidente de Jonathan nos dejó sin nuestra referencia después de un invierno muy positivo. Luego, cuando parecía que teníamos a Augusto disponible, fue llamado a MotoGP. Jason es un piloto muy capaz, pero no pudo participar en los test previos y eso lo deja en desventaja.” A pesar de las dificultades, el equipo espera que este fin de semana sirva para que O’Halloran gane experiencia con la moto y pueda estar mejor preparado si se le necesita en Assen, donde la incógnita sobre el regreso de Rea sigue abierta. Con su reaparición en el paddock este domingo, Jonathan Rea dará un paso más en su recuperación, pero aún no hay certezas sobre cuándo volverá a competir. El equipo sigue de cerca su evolución, y aunque su compromiso con la estructura es total, no se tomará ningún riesgo innecesario en su regreso. La duda ahora es si Rea podrá estar en condiciones de competir en Assen (11-14 de abril), o si O’Halloran tendrá que seguir sustituyéndolo en Países Bajos. Todo dependerá de cómo evolucione su pie en las próximas semanas. #hola #motos #worldsbk #motogp #jonathanrea #motor #carreras

🚨‼️Toprak desmiente los rumores sobre MotoGP: “No he firmado con Honda, y mucho menos para hacer wildcards” En medio de las especulaciones sobre su posible salto a MotoGP con Honda, Toprak Razgatlioglu ha salido al paso para desmentir rotundamente la información. El bicampeón de WorldSBK (2021, 2024) afronta este fin de semana la Ronda de Portugal en Portimão, con la intención de dejar atrás un complicado inicio de temporada en Phillip Island, donde sufrió hasta tres caídas. El piloto turco ha sido categórico en sus declaraciones: “No es cierto en absoluto: no he firmado con Honda, y mucho menos para hacer wildcards”, afirmó en una entrevista recogida por GPOne. Razgatlioglu incluso bromeó sobre el revuelo generado: “Ayer me llamó mi hermano para preguntarme por Honda. Me gustaría saber quién escribe estas cosas y por qué”. Si bien reconoce que su contrato con BMW finaliza a finales de 2025, asegura que todavía no ha hablado con nadie sobre su futuro. A pesar de la negación, Toprak no oculta su interés por MotoGP. “No niego que tengo el sueño de correr en MotoGP, pero ya veremos qué pasa”, confesó. Sin embargo, dejó claro que su prioridad actual es centrarse en su temporada en WorldSBK con BMW y evaluar las opciones en el momento adecuado. El turco también destacó que el panorama de MotoGP cambiará drásticamente en 2027, con la llegada de Pirelli como proveedor único de neumáticos y una nueva reglamentación técnica. “Será crucial tener la dirección correcta a seguir. Ya veremos qué pasa en el futuro”, añadió. Críticas a Ducati y el equilibrio en WorldSBK Más allá de su futuro, Razgatlioglu no perdió la oportunidad de lanzar una crítica a la dominación de Ducati en WorldSBK, sugiriendo que la introducción de las revoluciones libres ha eliminado cualquier restricción para la marca italiana. “El año pasado solo había dos Ducati por delante de mí, pero esta vez estaban todas en las primeras posiciones”, señaló. Para el turco, el campeonato está perdiendo equilibrio, y considera que si la situación persiste, ningún otro fabricante estará contento. Con su futuro aún en el aire, Toprak se enfoca en la Ronda de Portugal, donde espera tener mejores resultados tras el difícil inicio en Australia. Los test recientes en Portimão le han dado más confianza: “Hemos trabajado en la puesta a punto y la moto era competitiva”, aseguró. Aunque su nombre sigue resonando en el mercado de fichajes de MotoGP, por ahora Toprak Razgatlioglu sigue siendo piloto de BMW en WorldSBK, con la mira puesta en luchar por el título este 2025. #worldsbk #motogp #hola #toprak #honda #hrc