日本武术大师把电影当现实，表演徒手夺刀，被扎一百多下也不吭声🤣🤣🤣

> 奥里萨邦乡村银行行长坦言该事件“非常不幸”，但员工遵循了正确程序。 【为取出1400元 印度男子“挖出姐姐遗骸扛到银行” 】当地时间5月6日，在挖出亡姐遗骸十天后，杰图·蒙达在他所在的迪亚纳利村接受了“净化”仪式。根据当地部落传统，掘墓被视为亵渎神灵的行为。十天前，52岁的杰图·蒙达扛着布袋走了4公里。进入奥里萨乡村银行马利波西支行后，他在柜台前打开袋子，里面是他已故姐姐的遗骸。 杰图·蒙达和姐姐卡尔拉·蒙达都生活在印度奥里萨邦肯杜贾县的乡村。今年1月26日，56岁的卡尔拉因病去世。她生前靠卖牛攒下19300卢比（约合人民币1400元），存在奥里萨乡村银行马利波西支行的账户。 杰图是卡尔拉唯一的在世血亲。卡尔拉去世后，杰图多次前往银行，希望能取出姐姐的存款。然而，银行工作人员开出了两项条件：要么账户持有人“本人到场”，要么提供正式的死亡证明和法定继承人文件，否则无法办理。 在多次申请无果后，4月27日，杰图挖开姐姐的坟墓，将已入土3个月、高度腐烂的遗骸用布包裹扛进银行。杰图打开袋子、取出遗骸后，银行职员当即报警。 银行官员事后表示，由于杰图并非该账户的指定受益人，因此已告知他需要提供死亡证明和法定继承人证明。奥里萨邦乡村银行行长坦言该事件“非常不幸”，但员工遵循了正确程序。 前往银行处理案件的警察局负责人表示，杰图是个不识字的部落居民，不知道法定继承人或指定受益人是什么意思，而银行工作人员未能让他理解亲属去世后，如何从死者账户中取款。 在印度乡村地区，死亡登记率长期偏低，很多偏远地区甚至不足40%。依据1969年颁布的《出生与死亡登记法》，死亡须在21天内登记并办理官方证明，逾期需缴纳滞纳金。但复杂的官僚流程、偏远地带的执行空白、交通与经济成本壁垒等因素，使得农村尤其是部落家庭普遍难以完成登记。 此外，印度乡村文盲率高、法律与金融认知匮乏，传统土葬习俗重仪式轻文书，多数底层家庭从未养成办理官方死亡证明的习惯，仅在继承、取款等强需求时才发现“无证明寸步难行”。 印度虽建成全球规模最大的国民普惠银行网络，成年人账户覆盖率近八成、农村几乎 “人人有户”，但绝大多数农村居民仍停留在 “形式开户” 层面。《印度论坛报》评论称，这起极端事件撕开了印度普惠金融 “表面普及、实质排斥”的巨大鸿沟。 事件持续发酵后，奥里萨邦肯杜贾县地区政府通过“快速通道”，协助杰图补办了亡姐卡尔拉的死亡证明和法定继承人证书。 尽管杰图目前已表示原谅了银行官员，但奥里萨邦政府仍在进行行政调查。对自己的行为，杰图并不感到羞耻，“如果我没有把遗骸带到银行，他们就不会把我姐姐存的钱还给我们，我没有做错任何事”。

网友评论：……忘记安全词了吧，光哀求停手并愿加钱有个屁用啊。 网友也是看过eurotrip的😂

平常人的朴素常识

怎么反驳😇

我也快灵活了，主动的😇

转 知名趋势交易者马克·米内维尼（Mark Minervini）日前发文指出： “股市正创下历史新高，但市场情绪却愈发悲观 —— 看涨者减少，看跌者增多。这是市场普遍不敢相信涨势的信号。投资者普遍对本轮上涨持抵触态度，这正是典型的踏空式上涨行情特征。” 一位国外网友在该帖文下留言，引用交易者持仓报告（COT）数据佐证了马克的观点，并且很客观地指出了当前短线状况： “持仓数据精准量化了马克所描述的现象。目前标普500期货的投机性净多头仓位处于历史百分位的18.7%，纳斯达克100期货则位于20.3%（说明当前仓位水平低于历史上超过80%的时期），这正对应所谓的‘怀疑阶段’。 投机者仓位偏低是因为他们不相信这波涨势的持续性，这正是逼空行情的典型特征。然而，情绪调查无法回答的问题是：这些过低的仓位中，未来会有多少因FOMO（错失恐惧）而转化为追高买盘，又有多少会继续在场外观望？ 18.7%的历史百分位意味着场外仍有大量资金，可能转化为买入动力，这是行情可能继续上涨的理由。反之，如果这些资金始终不愿进场，则会成为看跌的潜在因素。” 注：Lockout Rally：金融专业术语，译为踏空式上涨，指行情持续走高，但多数投资者因看空而离场、错过上涨，始终不敢入场追涨。

转 1888 年的一个清晨，一个德国女人偷开走了世界上第一辆汽车。 她叫贝塔·本茨。 车是她丈夫卡尔·本茨造的。 那时候卡尔造的"专利汽车号 3"已经停在车间里两年了。 没人买。 没人相信一辆没有马拖的车，能从一个城市开到另一个城市。 卡尔自己也开始怀疑。 贝塔认为问题不是车，是人们不知道这辆车能干什么。 那个早上，她带着两个十几岁的儿子，没告诉卡尔，把车推出了车间。 她要从曼海姆开去普弗茨海姆——见她母亲。 路程：106 公里。 那时候没有加油站，没有汽油。 她沿路停过几次药店，买"轻石脑油"——一种用来洗衣服去油渍的清洁剂。 那是当时唯一能当汽油用的东西。 车爬山爬不动，她让两个儿子下来推。 木头做的刹车在长下坡时几乎冒烟。 她在维斯洛赫一家鞋匠铺停下，让师傅在木刹车上钉上一块皮革—— 世界上第一副刹车片，是这样诞生的。 发动机点火堵了，她从头上拔下一根帽针通开油路。 点火器漏电，她解下袜带做绝缘。 走了 12 个小时。 到达普弗茨海姆的时候已经天黑了。她拍电报回家。 这条电报第二天上了报纸。 德国第一次有人意识到—— 一辆没有马的车，真的可以走 100 公里。 它不是玩具。 订单开始进来。 刚开始的时候，本茨的车一年只卖几辆。 十年后，几百辆。 二十年后，全德国的中产都开始买车。 三十年后，奔驰是世界上最早的汽车帝国之一。 晚年，有人问卡尔·本茨这一辈子最感激谁。 他没有说投资人。 没有说工程师。 没有说他自己。 他说了两个字： "贝塔。" 提问的人说："她做了什么？" 卡尔说： "我造出了那辆车，但我自己都开始怀疑它能不能用。 是她替我相信的。 她那 12 个小时的颠簸，是在告诉我——你造的东西是真的。 发明一件东西的人，最难找到的不是材料，不是钱。 是一个比你更相信它的人。"

这周形势不错，也每到搞不好的地步，不需要加仓。吃饭行情就吃到没的吃为止。 View quoted note →