اخیراً یک تراکنش برای انتقال حدود ۱۴۰ بیت‌کوین انجام شده که ۶۰ درصد اون پای هزینه‌ی تراکنش رفته - یعنی معادل ۸۰ بیت‌کوین بسته‌زبون! توی این قسمت آر. کِی. این ماجرا رو به طور کامل شرح می‌ده و اون رو بررسی می‌کنه. همچنین در مورد راه‌های پیش‌گیری از چنین فجایعی صحبت می‌کنیم.

قسمت ۲۶ بیت‌گاید منتشر شد! گپ و گفتی با استمد دویوم در مورد نوستر @استمد دویوم

قسمت جدید بیت‌گاید منتشر شد! در این قسمت، با آر.کی. در مورد اخبار جدید در مورد ای‌تی‌اف، تمایز بیت‌کوین و کریپتو و همچنین تغییر روایت گسترده در مورد بیت‌کوین در میان رسانه‌های جریان اصلی صحبت می‌کنیم. همچنین، به سؤال یکی از مخاطبین نیز پاسخ می‌دهیم.

TECH01 - Custody Methods for Bitcoin (BG#20) This is the first lesson from RK's TECH series. In this lecture, he talks about custodian wallets, their risks, and probable benefits.

Bitguide just released ECON02 by Sina! In this lecture, Sina talks about the history of money from livestock to modern coinage.

جاده‌ی دولتی ۲ — ترافیک اگر در شهر‌های بزرگ زندگی میکنید احتمالا هر روزه با ترافیک دست و پنجه نرم می‌کنید. مثلا در تهران مردم روزانه ساعت‌ها در ترافیک هستند و یک تخمین سرانگشتی روزنامه‌ای حاکی از صرف سالانه‌ی ۱.۵ میلیارد ساعت (۱۸۸ ساعت برای هر نفر) در ترافیک در تهران است. اینجا توضیح می‌دهیم که چرا ترافیک معلول مدیریت دولتی است. مساله‌ی ترافیک یک مساله‌ی ساده‌ی اقتصادی است: عدم تعادل بین تقاضا و ظرفیت سیستم. در تجارت این مساله معمولا یا با سرمایه‌گذاری بر ظرفیت و یا با تعیین قیمت متغیر و متناسب با ازدحام (به جای قیمت ثابت) حل می‌شود. مثلا یک شرکت هواپیمایی وقتی با ازدحام مشتری برای یک پرواز مواجه می‌شود، می‌داند چه کند. قیمت بلیط را بالا میبرد تا کسانی که واقعا برای آن پرواز ارزش زیادی قایلند ازان بهره‌مند شوند. کسانی که در آن سفر به آن اندازه ارزش نمی‌بینند بلیط ارزانتری در ساعت دیگری که تقاضای کمتر دارد انتخاب می‌کنند. قیمت، منابع محدود را توزیع می‌کند و مسافرین هوایی هم در ترافیک گیر نمی‌کنند. اگر ازدحام ادامه یابد، فروش بلیط‌های گران قیمت انقدر درآمد ایجاد می‌‌کند که سرمایه‌گذاری بر افزایش ظرفیت ممکن می‌شود. نهایتا مساله به شکلی حل می‌شود. مکانیزم بازار به این ترتیب تقاضا و عرضه را به طور بهینه تنظیم می‌کند. اما هزینه‌ی استفاده از جاده‌ی دولتی به طور ثابت بین همه مردم و همه ساعت‌های یک روز (از طریق مالیات) پخش شده. اگر در ساعت شلوغ یا ساعت خلوت تردد کنید یک هزینه میپردازید. اگر از صبح تا شب در حال دوردور باشید با کسی که همیشه در خانه است یک هزینه میپردازید. هیچ انگیزه‌ای برای کاهش تقاضای حمل و نقل یا استفاده هوشمندانه وجود ندارد. در صورت وجود قیمت‌گذاری دینامیک مشکل ترافیک به شکل بسیار موثری حل می‌شد. مقدار استفاده با مقدار هزینه پرداختی متناسب می‌شد. شرکت‌ها برای صرفه جویی در هزینه‌ی رفت و امد به حاشیه شهر میرفتند و برای کارمندان نیز جذابتر میشدند. به جای قیمت‌گذاری درست، مدیریت دولتی به دنبال راه‌حل‌هایی (مانند کمک هزینه‌ی حمل و نقل یا سهمیه‌بندی) است که ظرفیت محدود خیابان را به نیازهای نامحدود همگان تخصیص دهند. و خب چون این امر ممکن نیست و ناهار مجانی‌ای وجود ندارد، هزینه‌ی استفاده حداکثری از منبع محدود را یک نفر یک جایی می‌پردازد: اتلاف ساعت‌ها وقتان در ترافیک همین هزینه است.

جاده‌ی دولتی ۱ ما همیشه عادت داشتیم جاده‌ها رو تحت مدیریت دولتی ببینیم. لذا این یک فرض ثابت در ذهن مردمه که جاده رو خب کی مدیریت کنه؟ دولتی باید باشه دیگه. نکته‌ی اول اینه که اگر شما برید به یک پارک شرکت دیزنی و اونجا صدمه ببینید صد در صد مسئول این اتفاق شرکت دیزنی خواهد بود. حتی اگر بی احتیاطی از مشتری بوده شرکت دستش پاک نیست و اونم مسئول بوده مشتری رو بهتر اموزش بده یا پایش کنه یا شرایط رو تغییر بده که مشتری کمتر اشتباه کنه. در هر صورت مسئول اصلی افتضاح در یک سیستم اونیه که بیشترین قدرتو داره که در این مثال مدیر شرکته. این در دنیای بیزینس کاملا درک شده و هیچ مدیری از ترس بدنامی و ضرر اقتصادی اجازه نمیده در شرکتش مشتری‌ای مصدوم شه چون خود مشتری مقصره. ولی در مورد جاده‌ها دولتی‌ها به ندرت افتضاحات رو به گردن می‌گیرند و مردم هم بیشتر تصور می‌کنند خب راننده مقصره دیگه. سالانه در امریکا نزدیک ۵۰هزار نفر در جاده میمیرند و مقصر اصلی این باید مدیریت جاده باشه. اونه که تعیین میکنه چه ماشینی با چه شرایطی میتونه تو جاده باشه و چه راننده‌ای با چه شرایطی میتونه رانندگی کنه. اونه که میتونه ابله‌ها و بی‌احتیاط‌ها رو از جاده حذف کنه. اونه که مالیات ما رو بدون اختیار گرفته تا برای امنیت جاده هزینه کنه. لذا مردم باید تمام تبعاتش رو از چشم مدیریت جاده ببینند.

ویدئوی آموزشی جدید بیت‌گاید منتشر شد! در این ویدئو، آر. کِی. روش استفاده از پس‌فریز بر روی کیف پول کلد‌کارد رو توضیح می‌ده. #Bitcoin #ColdCard #passphrase

یک قسمت جدید، راهنمای گذاشتن پس‌فریز روی کیف پول کلدکارد با همراهی RK در راهه و به زودی منتشر می‌شه! با ما همراه باشید!

The first lesson from Bitguide's ECON series is out! ECON01 - What Is Money? This is the first lesson from Sina's short course on economics. In ECON01, he talks about the emergence of money, its evolution throughout history, and the features of good money.

قسمت جدید بیت‌گاید منتشر شد! قسمت ۲۳ بیت‌گاید - مالیات و کریپتو، ای‌تی‌اف بیت‌کوین و پلن بی در این گپ و گفت با سینا درباره‌‌ی پیشنهاد قانون جدید برای دریافت مالیات از کریپتو در ایالات متحده صحبت می‌کنیم، در مورد تأخیر در اعلام تصمیم در مورد ای‌تی‌اف بیت‌کوین و آینده‌ی آن گمانه‌زنی می‌کنیم و به نقد مدل پلن بی برای پیش‌بینی نرخ بیت‌کوین می‌پردازیم. پی‌نوشت: این قسمت دو روز پیش از صدور رأی دادگاه تجدید نظر در مورد پرونده‌ی گری‌اسکیل در برابر SEC ضبط شده بود.

Bitguide's first Nostr post 🧡💜 نخستین پست بیت‌گاید در ناستر 🧡💜